on avance

Ce week-end j'ai "dégripé" les tiges de soupapes et les basculeurs ça tourne bien , l'embrayage est démonté il faut a présent nettoyer les disques de leur oxydation et changer les lieges ( neuf de chez Chambrier) , a Replonge il y a deux semaines j'ai acheté deux demi guidons chromés (pour m'apercevoir a la maison qu'ils n'etaient pas de la mème longueur) ainsi que des poignées caoutchoucs
en septembre je reviendrai avec des pieces en "modèles"   ,
J'attend cette semaine des moyeux av et ar et  a la rentré je ferai des roues completes avec des jantes et des rayons neufs.l'objectif serait d'avoir un cadre repeint et sur roues en fin d'année.

coté distribution et rupteur

carter cassé , et rouille a mort :c'est mon lot quotidien!  l'interieur est sale l'huile de l'époque non détergente est présente partout mais les pignons de distributions sont  en bon état et les cames aussi , par contre les poussoirs de soupapes sont gripés
je suis maintenant a la recherche d'un carter donc si vous avez ça dans votre garage ça m'interresse !

 

electricité: le permutateur

le permutateur pour passer de batterie a Dynamo est assez oxydé ,un bon nettoyage s'impose

le selecteur est cassé a ras , j'ai recollé a l'araldite un boulon

apres nettoyage un petit coup de peinture au zinc en bombe

je trouverai plus tard un écrou borgne pour que la finition du selecteur soit plus sympa

Dynamo suite

la dynamo de ma moto tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre , une fois refermée les fils touchent le collecteur et empeche de tourner a la main correctement: je les repoussent avec un tournevis fin : elle tourne !

 ma visseuse est donnée pour 1450 tr/mn a fond en mode dévissage elle tourne moins vite et la batterie n'est pas chargée admettons qu'elle tourne a 900tr/mn elle débite 3v .sachant que le rapport de démultiplication est de 1.4 par rapport au vilebrequin elle débiterai environs 4.3 v au ralenti et environs 6.5 volts a 1500 tr/mn .

Si vous avez suivi bravo pour ma part j'en deduit que la partie éléctromagnétique de ma dynamo est ok !

la Dynamo

Le moteur est a présent sur la table d'opération :
réalesage + piston +changement de soupapes +guides + rectif des sieges ç'est a prévoir mais je laisserai ces opérations a des pro ; a ma charge de trouver les pieces .

Je vais aujourd'hui  ausculter la dynamo, le démontage se fait tres bien : écrou central puis défaire le pignon avec un petit extracteur pas de pb.Il ne tourne pas du tout!  2 écrous de 7 a  et voici la  bestiole ouverte:

deux roulements coniques assez rouillés, de la crasse partout mais pour le reste mystere la partie elecro-magnétique est elle encore en état de fonctionner?

nettoyage a l'essence (mais pas sur les fils j'ai peur de faire fondre le vernis isolant) , wd 40 souflette nettoyage du collecteur et  voici que les charbons retrouvent leurs ressorts .

les roulements seraient a changer   je pense qu'ils sont trouvables facilement , en attendant je remonte et graisse les logements (des orifices permettent de graisser ou huiler les roulements a moins qu'ils ne servent qu'a démonter les cages exterieurs? )    

partie cycle 2

le cadre n'est pas tordu , la fourche a l'air ok, la selle est a refaire les demi-guidons sont HS.

mais la moto est a présent dans mon garage en morceaux ; merci Maxime de m'avoir prété ton antre, sans toi rien n'eut été possible !

partie cycle

la rouille a fait sa place , je vais avoir du décapage , j'envisage le sablage ou l'éléctrolyse pour certaines pieces (les plus petites )  methode trouvée sur le net  un bain contenant de la soude ( lessive st marc) une anode en acier reliée au plus d'un generateur de courant continu (alim de pc ou chargeur de batterie) et la piece a desoxyder reliée au -  
puis rinçage et peinture anti-rouille noir brillant .

suite

Ce  carter etait rempli de foin et de crottes de lapin : le vilo est bloqué la dynamo aussi mais la boite tourne et les vitesses passent !
j'ai cassé deux embouts pour tounevis a frapper sur la vis du bas (a gauche du repose pied) : c'est la premiere fois que ça m'arrive en 20 ans ! il faut croire que la soudure a base de crotte de lapin est de très bonne qualité !  
mais le carter est en bon état a part la graisse et l'oxydation .

en morceau !

le moteur est sur l'établi , on voit bien le piston et l'huile collée et épaisse partout !
il y a du dégraissage dans l'air !

le désossage commence

Ce soir j'ai démonté le cylindre et le piston (hs tout les deux)
et j'ai commencé a démonter la fourche je mettrai des photos ce week end j'hesite pour la peinture du cadre: époxy chez un pro ( la derniere fois que je l'ai fait le cadre de ma  MZ est revenu abimé ,le sableur accuse le peintre qui accuse le sableur bref j'ai été déçut et j'ai payé 200 euros alors que faire peinture type Hammerite au pinceau ? ou meme marque avec pistolet electrostatique? que me conseillez vous?
Fab

une photo de l'état initial

A ce stade là la mort n'est pas loin !
heureusement je suis optimiste et entouré de potes comme moi , depuis que j'ai cette moto j'ai eu des contacts avec d'autres bloggeurs , ou propriétaire de Magnat - Debon  ou vendeurs de pieces toujours sympas ! Merci encore a Frédéric , Aymé, Régis, Maxime   et les autres qui se reconnaitrons...
j'en ai peut etre pour plusieurs années mais le temps ne compte pas vous le savez bien !

ça coulisse doucement

on devine bien le systeme: le plateau percé appuye sur un morceau de bois (du buis dans notre exemple) par l'intermédiaire des vis de fixation de la culasse,
aprés un claquement sec le piston a bougé , de 0.5mm puis un second essai etc... maintenant il coulisse par petit bond de 1 mm , il faut réhausser la cale , mais je laisse agir le "dw" 40 et je continuerai plus tard en tout cas ça me plait car le piston ne reçoit pas de coups et l'embiellage non plus

ça viens!!

Ce soir a l'aide de mon extracteur maison on a réussi a faire bouger le piston dans le cylindre apres quelques serrage en croix on a entendu un clac sec: le piston a bougé puis ça a continué on a du avancer de 1 cm mais comme il etait tard on est allé boire une biere pour feter ça et un autre evenement : le redemarrage de l'Olympique de mon ami Maxime!

culasse ,cadre

la culasse a été démontée :comme prévu le moteur est bloqué ,je vais construire un extracteur de fortune et avec l'aide de dégrippant on verra si ça résiste .
Je pense tout démonter afin de faire un sablage et une peinture époxy du cadre , qui a une bonne adresse en isere pres de Grenoble ou de Voiron pour repeindre mon cadre?

le cache soupapes

en place sur le moteur cette piece une fois enlevée donne acces au réglage de soupapes, on reconnait le sigle Magnat debon  

la Carte Grise Collection

Apres avoir retrouvé le propriétaire (enquete digne de Derrick)  et fait un dossier aupres de la FFVE , j'ai une carte grise collection en "bonnet diforme" avec un numero "moderne" mais c'est également la condition pour commencer une restauration sans cg la moto aurait fini en piece détachée donnée en partie a des potes ou vendue a prix réalistes ( je ne l'ai pas achetée ...)
Avis perso : je suis stupéfait de voir un grand nombre de machine sans carte grise a vendre sur le net ( surtout des motos assez récentes) alors que si la moto est en régle un duplicata ou une cg collection sont facile a obtenir ...

filtre a air

Un filtre a air en bon état

nettoyage carbu

Apres démontage et nettoyage dans de l'eau tres chaude avec de la lessive liquide puis sechage et nettoyage a l'essence et enfin brosse a dent et  laine d'acier 000  Le carburateur Gurtner M22D est finalement plutot en bon état a part le couvercle de boisseau d'ou sortent les deux cables qui est a changer il n'est pas "bloqué" et le flotteur n'est pas percé.J'ai trouvé sur "lbcoin' un filtre a air en bon état et en prime un vendeur sympa ! mais je n'arrive pas a débloquer le cone d'origine...

moteur monobloc culasse détachable

La sortie de benne a ordure

Tout a commencé en mai 2010

j'ai récuperé (de la mort part écrasement chez un ferrailleur ) une épave de Magnat-Debon.Après un rapide coup de fil a mon ami Maxime qui peut l'héberger ( mon garage est plein comme un oeuf!) me voici chez lui en train de déposer ma trouvaille.

Merci Max!

feu vert de mon épouse pour la restaurer : le plus dur est fait