sur ses roues

on avance... on est deja loin du tas de ferraille rouillé trouvé dans une benne a ordure .....

le chrome est joli et la roue arrière est a present montée

flasques de freins

en attendant les bielettes chromées j'ai remonté les machoires de freins : avant c'etait un peu "pourri"

mais aujourd'hui c'est plus sympa

l'avant

monté sur la vieille roue quand je l'ai recupérée

 ça sent le neuf

peinture epoxy , flasque Alu neuf ( a percer) , machoires regarnies

Epoqu'auto

retour d' Epoqu'auto 
j'ai trouvé un chromeur Auvergnat et je recupereari mes pieces a Replonges en decembre, quelques bonnes infos trouvées chez Terrot et acheté un decompresseur 30 euros  ( leviers droit monté sur support gauche  mais chrome neuf !!
 

Maintenant j'ai des garniture de freins neuves et des flasques en Alu : je peu pres que remonter les roues sur le cadre mais avant il faut que je fasse chromer ou nickeler quelques babioles pour remonter la fourche ... 

les rayons au montages

Ce dimanche il a fait froid sur la route de Replonges, mais on a revu plein de potes et fait quelques emplettes .

ça y est le rayonnage commence,

d'abord le coté des plus petit rayons ( coté tambour) attention pour laisser passer le flasque alu les rayons sont tous monté du meme coté ( interieur de la roue) et non pas alternés comme sur toute le reste .

on monte ensuite les grand rayons  (en derniers ) l'echancrure au niveau du moyeux est prévue pour monter les rayons facilement

on part quand mème de loin !!

cout de l'operation : époxy environs 50 euros rayons 60 euros+ flasques alu 40 euros +machoires de freins ?  + prix des jantes( lot) + huile de coude  moralité: sauf si vous trouvez des jantes en tres bon etat , ne les achetez pas trop chers ...

prochaine etape : montage des pneus.

colonne de direction

voila la colonne de direction est remontée avec des roulements neufs achetés sur le net diametre 4.76mm . le frein de direction (refabrication) n'est pas fileté correctement jusqu'au fond du perçage heureusement j'ai un jeu de taraud et je peut refaire quelques filet afin que le frein fonctionne.
pour ceux qui restaurent  une 350 terrot ou MD, pensez que l'axe inferieur du té de fourche traverse la tige de la direction  donc ne remontez pas la fourche avant d'avoir mis la tige dans la colonne et d'avoir  verifié que l'orientation permettait a l'axe de fouche de rentrer.